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请输欧美等发达国家和地区，高空作业发展起步较早，从20世纪20年代就开始研制，已有近的发展历史。产品技术水平高、作业高度大、规格．结构型式丰富、功能多样。总体上看．技术和市场均已很成熟，典型产品具有高空作业、抢险、救援．消防等功能，作业平台载荷可达500k g．作业高度已经超过100m，具有各种安全保护措施，适应在各种场地作业。高空作业车的主要制造商欧洲以RUTHMANN、BRONTO．CTE．OIL&STEEL等厂家为代表，美国以JLG、TEREX、ALTEC．TIME等厂家为代表．
(1)控制系统普遍智能化。对各种动作均有检测系统，可以进行不同程度的自动控制，可根据实际情况不断自动变速和调压。在工作臂达到极限点前自动减速，到达极限位置自动停止；根据支腿跨距变化自动确定工作范围等。另外其控制系统集成化程度高，所有动作均通过2～3个操纵杆(手柄)进行操作，大大简化了操作程序，降低了劳动强度，提高了安全性和可靠性。
(2)采用高强度材料和轻质金属材料。工作臂结构设计合理．选用高强度的特殊合金材料．因而工作臂截面小．一些非受力件或受力较小的件采用铝合金轻质材料。有效地降低了整车质量．提高了底盘的使用性能。相同作业高度的国外高空作业车与国内产品相比．显得轻盈小巧。
(3)安全装置。国外高空作业车尤其是作业高度较高的高空作业车，对安全性非常重视，设置了各种安全装置。这些装置包括：支腿压力控制系统，确保每个支腿的支承力达到安全值后，才能对上车进行操作，支腿状况与上车动作互锁：工作臂极限位置限位；工作平台过载保护：高电压报警系统．当平台接近危险电压电源时，自动实施报警，以提醒工作人员注意。这些安全装置的设置，地了操作人员的安全。
(4)做工精良。国外高空作业车制造工艺水平普遍国内车型，表现在为金属表面处理后喷涂质量高，同时基础件质量也高，早期故障率低。
(5)应用成熟。发达国家几乎在所有高空作业领域均普遍使用高空作业车，销售以代理和租赁为主．欧美等地区年需求量均在1万～2万台，同时已经形成了完善的技术标准．行业协会组织及其培训体系。
国内情况概况
我国高空作业行业起步较晚，自20世纪60年代开始研制、70年代才推出商业化样机，随着的深入，逐渐引入国外高新技术及其产品，开始在市政、园林，电力等行业推广使用，但作业高度只有35m，且功能单一。在高空作业车目前还只是用于电力保障、城市道路照明保障，城市园林维护和公安．交通等行业。限制这一行业展的主要因素是大高度复杂截面混合臂架技术、安全技术、智能化控制技术、可靠性等．缺乏前瞻性研究．缺少向更大高度发展的技术支撑。
应用情况
我国高空作业车的应用远远落后于发达国家和地区，尚处于初级阶段．目前仅在电力，、市政．通讯、园林、交通．造船．消防等行业使用，在电力．市政等少数行业普及使用，而且也只是在近5年才进入快速发展阶段。进一步的发展将依赖于下面几个主要方面：
(1)更加重视文明、安全旋工．需要相应出台有关政策、法规，限制传统落后，无安全保障，低效率、劳动强度大、能耗高的高空作业方式，更多地使用高空作业车。