斗门区到慈溪国内集装箱海运物流公司费用

国内的海运运输的优缺点


（1）运送时间会较陆路运输天数增加：


（2）部分转运安排之运输成本会较陆路运送者为高：


（3）大陆港口海关之拆柜，查验率常较陆运车检场严格：


由于陆路关之查验较松，故对于部分客户进出口货物之品名，较杂者，其认为通关查验会较走海运关来的宽松，然若出问题卡关时，则陆路运输之压车费，劳务费将十分可观。


（4）对进出口工厂之报关员及时性合同之周转较麻烦：
在国内集装箱运输发展趋势。公司立足于沿海内贸集装箱运输，在现有服务基础上保持并拓展市场，增加集卡数量和增加全国沿海港口协议运输公司以车使用密度和服务质量，同时以各大内河航运公司达成良好的合作协议；并积极开辟偏港比较有发展前景的新办事处驻点，力求打造更好的服务。致力于物流服务 做珠三角大件货物运输,特种柜运输装卸吊装服务 黄埔堆场服务,国内集装箱海运,饮料海运,建材海运,食品集装箱联运,液体集装箱内贸海运.化工内贸


主营业务：国内集装箱海运、内河驳船运输、集装箱短途拖车、海铁集装箱联运,大件设备运输服务大件货物运输、加固、装卸服务范围主要以黄埔港、南沙港、盐田港辐整个珠三角地区。服务范围：国内集装箱海运门到门运输：提供广东省开往黑龙江、吉林、沈阳、大连、锦州、、天津、河北、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西、海南以及长江沿线的普通柜往返运输。


箱型、载重： 20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（适于装重货） 40GP=12.03×2.35×2.38=67.28立方米（适于装轻货） 40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（适于装泡货）


范围：海南-广西-广东-福建-浙江-江苏-上海-长江沿线-山东-河北-天津--辽宁-吉林-黑龙江-丹东
业务覆盖全国沿海省份城市 往返运输

珠海航明海运运输公司，专注于国内海运公司运输，成本低，运输安全。

由于工厂成品出口以线为主，故常至车检场报关，若走海运进口，则报关员亲至码头办理申报清关手续，对部分路途较远者，不利工厂报关员之时间调配，合同之周转，及各项单证之申办作业。

内贸海运操作流程
一、 发货人向代理公司提交承运委托书确认运输方式及费用，具体内容如下：
1. 门到门：
发货人向代理公司询问和确认发货人仓库到收货人仓库的所有费用以后，代理或船公司办事处根据发货人所提供的仓库地址，安排派车装箱和箱到后送货等工作。
2. 堆场到堆场：
代理或船公司办事处向发货人或收货人收取装、卸船和海上运输费发货人或收货人自行办理两港到两地仓库的陆运及交港杂费等。
3. 货运站到货运站：
代理或船公司办事处向发货人收取海上运输这段费用，发货人或由货人自行办理和支付两港到两地仓库的陆运费及港口的港杂费和装箱费等。
二、 代理公司根据委托书及装箱单（发货人提交）做运单及仓单和费用一览表，安排装船以后，将以上单证交付船公司。
三、 船公司向代理公司确认抵目的港的费用及服务方式和要求。
四、 代理公司通知提货人提货或安排托车送货到运单上收货人的门点。
五、 由货人签收货物及还交签收单给代理公司。
六、 代理或船公司办事处和船公司向发货人传真或还交签收单予发货人。
七、 发货人向代理公司交付应付所有运费。
八、 代理公司向船公司交付应付船公司的费用。
十年国内货运物流品牌，，航明海运欢迎您的加入！

我司主要经营沿海内贸集装箱门到门（DOOR TO DOOR）运输、内河驳船以及拖车运输。在国内，已经形成了覆盖黑龙江、吉林、辽宁、、天津、河北、山东、江苏、上海、长江沿线、浙江、福建、广东、海南、广西等各省水路、陆路联合运输网络。我司与多家大型内贸船公司都建立了长期合作的伙伴关系，在船期方面有了较多的选择，更能满足广大客户的需求。 珠海航明国内物流有限公司,国内海运,内贸海运,海运公司,海运运输,海运物流,广州海运公司
适用行业：皮革、润滑油、耐火砖、防火门、布匹、陶瓷、家具、电器、电子产品、地砖、陶瓷原料、塑料、轮胎、废塑料、塑料颗粒、五金、化肥、矿粉、石板材、涂料、废五金、马口铁、铁粉、玻璃、食品、日用品、调味品、饲料、纸张、木材、石材、建材、产品配件、工业品、产品原材料、钢管、啤酒、陈皮水、饮料、钢卷、胶粉、陶粒、木材、糖蜜、食品油
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海运保险的5大盲区，要留意！


海运是一种古老的运输方式，时至今日，依然在运输领域扮演着重要的作用。与之联系紧密的海运保险也发展得既早且完善。不过，在实际的操作中，对保险盲区仍需十分警惕。


1.投保时间
正常开装之前就应该购买海运保险，预报起运时间，出保单草本，确定开船时间后，确认出保单正本。


2.免赔额
免赔额是指免赔额内的损失均由被保险人自己负责，保险人只负责超过免赔额之上且在赔偿限额之内的赔偿金额。签订合同中，投保人需注意该项约定。


3.不足额投保
在理赔时按比例赔付，投保时建议尽量足额投保，按照实际金额来填写，才能保障大利益。
计算方法：赔付金额=损失金额(保额/金额)--免赔额


4.“仓至仓”条款
在FOB或CFR术语成交的合同下，卖方没有义务给货物购买国际运输保险，买方通常为自身利益而给货物投保，在该术语下，买方对货物拥有的保险利益是“船至仓”非“仓至仓”，所以如果只以买方为被保险人，无论保险单据中是否有“仓至仓”条款，保险公司的责任起讫都只是“船至仓”。


5.索赔
当发物受损时，被保险人时间通知保险公司安排现场查勘(也可与保险公司在合同中约定小额理赔免现场查勘)，此时尽可能的保留现场(若保险公司不来现场查勘，被保险人需做好财产损失记录、拍照，部分情况需向行政机关报案)，等待保险公司判断受损情况及告知索赔需提供的单据。

海运提单的性质
1．提单是承运人接收货物或货物装船的收据　　一般说来，货物装船后才由承运人或其代理人签发提单，表明货物已由承运人接收或者装船。但是在实际业务中，货物装船后，根据负有监督装货责任的船上大副签发的大副收据；而海上集装箱运输是由港站签发的场站收据正本，作为承运人接管货物或货物装船的收据。提单是根据大副收据或场站收据而来，记载了大副收据或场站收据的内容，所以提单也具有了承运人接收货物或货物装船的收据的作用。虽然大副收据或场站收据是承运人收到货物的原始收据，但它们仅作为船务单证或称为运输单证；而托运人终所要取得的不是船务单证，而是能够用于结汇、收货人凭以提取货物和商业流通的提单。因此，提单既属船务（或运输）单证，又属商务（业）单证。 提单作为货物收据，不仅收到货物的名称、种类、数量、标志、外表状况，而且收到货物的时间。由于国际贸易中习惯地将货物装船象征卖方将货物交付给买方，于是签发已装船提单的时间就意味着卖方的交货时间。实际操作中，托运人取得已装船提单，即可到银行结汇而获得货款。因此，用提单来货物的装船时间是非常必要的。 2．提单是海上货物运输合同成立的 班轮货物运输合同的成立，是由托运人持托运单或订舱委托书（单）到船公司或其代理人（船代）处订舱，可称谓“要约”。如果承运人可以满足托运人的要求，接受订舱，确定船名、航次、提单号，并在装货单上签章，可谓“承诺”

有关货运代理公司报关的相关流程
　　货运代理行业的公司主要负责话务运输的业务，同时又可从事与运送合同有关的活动，例如储货、报关、验收和收款等，今天跟大家分享的就是关于报关的相关流程，希望能得大家带来一定帮助：
　　1、了解常出口货物报关所需资料。①需商检②需配额③需许可证④需产地证⑤需提供商标授权、商标品名⑥出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单⑦需提供商会核价章
　　2、显示报关单所在货物的“中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之条件点阅所缺乏报关要件。
　　3、备妥货运代理报关委托书，报关单，手册，，装箱单，核销单，配舱回单，更和其他所需资料，于截关前通关。
　　4、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。
　　以上简单地介绍了关于货运代理公司报关的相关流程，需要注意的是每个需准备的资料都要仔细审查，每个流程要不断完善，避免出现问题，造成不必要的麻烦。